中国品牌建设网品牌商盟2012年8月28日网讯：(记者：大涛)2012年的北京车展上，长城汽车(601633,股吧)提出了新的企业口号：专业、专注、专家。该口号的提出似乎更多强调在“专”字上。也就是在第二届长城科技节上，长城汽车董事长魏建军接受了媒体的采访，他的身后摆放着长城汽车引以为傲的SUV车型，却没有皮卡和现在已经改名的长城汽车轿车。

　　这个场景的设置似乎就已经预示着长城汽车当今的战略重点以及未来的发展方向。魏建军在解释长城汽车的战略时表示：长城汽车就是要做专注于SUV的专科医生。

　　在目前的长城汽车业务结构上，2011年，SUV销量为14.73万辆，皮卡销量为12.17万辆，轿车18.75万辆。

　　可以看出，SUV与皮卡业务占到了公司整个业务的60%。但是轿车的市场增量最快。长城汽车确实一度希望能够将轿车市场做为公司的业务重点。不过，从长城汽车高层的多次讲话渗透出，长城汽车的业务重点将放到SUV。

　　长城汽车对于轿车的态度是，轿车只做A级，不会往B级、C级以及更高方向发展。但是对于SUV，显然是有很大的不同。哈弗SUV将向全系列发展，产品覆盖从A级到D级都会涉及，同时还将建立哈弗单独的销售系统。

　　显然，长城汽车在未来的方向已经确定：长城汽车将发展成为一家以SUV为主的汽车企业。魏建军对此的解释是：要做SUV的“专科医生”。他反问道：一个人牙疼的时候，是更愿意去专科医院看牙医呢?还是到全科医院?

　　也许，专科牙医的道理能够行得通，但是专科SUV能否在汽车市场吃得开呢?

　　在世界汽车企业发展的历史中，我们很少能够找到一个专注SUV并能够成功的企业。

　　目前克莱斯勒是吉普品牌的拥有者，但是克莱斯勒并不完全依靠吉普生存和发展，吉普品牌虽然拥有世界汽车历史的种种传奇和辉煌，但是终究在世界汽车产业格局中只是占了一个不怎么显眼的一角。即使它到中国合资的旅程，也没有将该品牌在中国消费者中发扬光大。

　　路虎是另外一家SUV的著名生产企业和品牌，但是路虎品牌在中国市场表现出来的奢华，并不能掩盖其不断被转卖的历史。1994年曾经被德国宝马公司接管，2000年3月，福特汽车公司又成为其所有者，2008年，路虎的所有权又被印度的塔塔集团拿走。

　　不断被售卖的过程本身就说明了SUV市场的局限性，其背后的原因就在于要靠天吃饭。即是说，如果市场环境好的话，路虎就能够顺风顺水，否则路虎将成为企业发展的沉重负担。

　　其实，SUV产品的购买者看中的往往并不是你是否专门做这类产品，更在乎的你是否拥有足够的品牌价值。比如宝马、奥迪、奔驰的SUV同样卖得很火，这是因为这些公司的品牌价值极具市场影响力。但是，这些公司更多的是以轿车产品闻名于世。

　　因此，专注是否能够带来更多的市场关注，并不能一概而论，需要具体问题具体分析。也许作为企业家的魏建军拥有这样的气魄，能够创造一个专注SUV的汽车企业的新的历史。

　　长城汽车从皮卡起步，然后到SUV，再到今天的轿车，已经形成品类基本齐全的一家全能生产企业。长城汽车之所以这样做的原因，是因为他们一直有一个梦想：要做中国的丰田。当然。长城汽车对此否认，说不做中国的丰田，要做世界的长城。

　　其实两者的意义并没有区别，问题的实质是长城汽车希望要成为一家世界级的汽车企业。要成为世界级的汽车企业，首先需要将规模做大。从世界前三的汽车企业来看，其年度产销量都在800万辆上下，甚至更高。这样高的产销数据，仅靠SUV的市场绝不可能达到，而如果将轿车限定在A级轿车，更是将自己发展的手脚自我束缚。虽然A级轿车占有轿车的市场份额最大，但是没有B级甚至更高级别轿车的存在与影响，其A级轿车的品牌影响力就会大打折扣。

　　日本铃木汽车公司是专注于小型车的汽车生产企业，这样的专注性的公司因为专注而得以在世界市场中站稳脚跟，但是也因为专注而只能长期屈居于世界汽车市场的末端。

　　这是长城汽车希望的最终结果吗?

　　如果从魏建军强调的专注策略来看，长城汽车或许能够成为世界上的另一个铃木公司，但是绝不会成为丰田或者大众之类的跨国企业。

　　今天的长城汽车已经成长为一个崭露头角的“青年”，长城汽车随着自己身躯的日益强大，其雄心与战略也开始发生变化。激进与稳健，专注与全能，将面临着不可避免的选择。但是不管目标如何，一定需要将自己的短期战略与长期战略相互结合，才能完成最终惊险的一跃和蜕变。