时隔四年，2024北京国际汽车展览会将于4月25日回归，特斯拉、合创汽车、高合汽车、神龙汽车等品牌未出现在车展展位分布图中，或将缺席此次车展。

迈步2024年，国内汽车行业竞争愈发激烈，接连不断的价格战加速车企“内卷”，部分车企出现裁员、停工停产等经营问题。以高合汽车为例，其在今年2月发布内部停工停产6个月的公告，随后发布离职员工限时补偿方案。为保障车主售后保修权益以及一线售后人员权益，高合汽车更是下场直播卖起生鲜，引起业内热议。

近期，有关高合汽车与长安汽车、阿维塔汽车等多家车企达成并购协议的消息层出不穷，但至今为止，高合汽车仍未确定具体的接盘车企。与参加北京车展相比，高合汽车目前的重心放在寻求新的资金或车企合作，谋求生存。

此外，包括广汽三菱、恒大汽车等车企也因类似经营困境逐渐淡出公众视野。广汽三菱已于今年一季度完成工商更名，原工厂由广汽集团旗下自主品牌广汽埃安接手。而恒大汽车则仍在寻求资金支持，该公司于4月初宣布与纽顿集团的合作终止。截至目前，恒大汽车累计亏损已超千亿元。

除了经营出现危机的品牌，本届北京车展，新能源汽车仍是一大看点。随着4月小米汽车的入局，新能源车市开启了新一轮价格竞逐。联会秘书长崔东树此前表示，2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈，其中，在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

有缺席品牌内部人士向记者表示，此次北京车展的展位价格并不低，综合目前车市发展情况，公司希望将更多资源投入到能有效提升销量的地方。

此次特斯拉、合创汽车等新能源品牌的缺席均在释放降本增效的信号。今年一季度，特斯拉全球交付量未达市场预期。4月21日，特斯拉中国区域官宣降价，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国内地降价1.4万元，其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。此外，特斯拉美国官网显示，美国市场Model Y全系降价2000美元，其中特斯拉Model Y价格下调至42990美元。特斯拉将全自动驾驶（FSD）套餐在美价格从12000美元降至8000美元。

与此同时，特斯拉开启了裁员计划。有报道称，特斯拉在当地时间4月15日发布的电子邮件中，宣布在全球范围内裁员10%以上。特斯拉此前提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，截至2023年12月31日，特斯拉全球员工总数为140473人，这意味着特斯拉此次裁员将波及1.4万余名员工。

在内部邮件中，特斯拉CEO马斯克强调，多年来，特斯拉在全球范围内发展迅速，拥有多家工厂。但随之而来的是，特斯拉在某些领域出现了角色和工作职能的重叠。为了降低成本和提高生产力，公司对组织机构进行了彻底的审查，并做出了在全球范围内减少10%以上员工人数的艰难决定。

值得一提的是，这并非特斯拉第一次缺席国内A级车展。2023年，特斯拉已缺席当年上海车展和成都车展。彼时，特斯拉相关负责人给出的解释是，特斯拉缺席上海车展的理由是特斯拉不把自己归类为车企，人工智能、能源等领域也是特斯拉关注的重心。

除了特斯拉，广汽埃安参股企业合创汽车也缺席了本届北京车展。今年，合创汽车的产品焦点仍是2023年已推出的新款MPV车型V09，尚未有其他新款车型规划。根据此前记者了解到的消息，合创汽车已联动地产业股东珠江投管开启“代销计划”，部分非销售类员工也需背负每年1台车的销售指标。对于此次缺席北京车展的原因，记者从接近合创汽车人士处了解到，合创汽车目前更关注提升实际销量。

另外，对于依靠燃油车的合资车企而言，近年来市场环境的变化同样使其倍感压力。此次缺席的神龙汽车已于2023年开启降价策略，但销量仍旧有待提振。与此同时，神龙汽车还通过出售工厂等方式获取经营资金。2022年年初，神龙公司将二工厂出售给东风本田。2023年11月，神龙汽车与东风集团签订《资产转让协议》，东风集团以17.14亿元购买神龙汽车位于武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物，以获取资金。

崔东树此前接受记者采访时表示，合资品牌想要在国内得到长远发展，需要加速本地化产业布局和本地化研发。乘联会数据显示，今年3月，绝大多数主流合资品牌销量延续2月下降态势，市占率进一步缩小。3月主流合资品牌零售50万辆，同比下降8%。

尤其二线合资品牌市场份额进一步缩水。近一年来，包括长安马自达、大众斯柯达、东风雪铁龙等合资品牌在销量规模较低的情况下，依然出现了同比销量大幅下滑。广汽三菱、广汽讴歌、长安铃木等合资品牌也已于陆续退出中国市场。中信证券在今年发布的研报中指出，合资车企的调整将会越来越频繁，技术合作、股权调整甚至产能出清都有可能发生。

(本文来自第一财经)