或许是2022年底，以特斯拉为代表的纯电动汽车品牌大幅让利，提前透支了销量。再加上进入2023年之后，纯电动汽车补贴取消。还有春节假期的影响，这段时间不会有消费者去买车。这样的综合的原因，导致2023年1月新能源汽车的销量出现了明显的下滑。
根据统计，2023年1月新能源汽车的总销量为29.4万辆，同比下滑6.7%，环比下滑58.5%。绝大部分汽车品牌都没有逃脱销量下滑的厄运。
比亚迪依然是销量最高的品牌，也是唯一一个销量超过10万辆的，达到11.79万辆。同比增速达到53.6%。虽然进入2023年之后，由于成本原因，比亚迪的部分车型价格上涨，涨幅达到2000元~6000元不等，但是价格上涨没有影响用户的购买热情。
排名第二的是特斯拉，以2.72万辆的成绩排名第二。特斯拉只有两款车型，在2022年出现了销量萎缩，特斯拉果断通过降价提振销量，据说效果非常明显，同比增长38.7%。
理想的表现可能是最让人意外的，因为理想旗下的L9，L8，L7三款车型的价格都不便宜。但是销量增长却很猛，同比增长24.5%，凭借L9和L8两款高端的SUV车型，销量就超过1.5万辆。并且销量差不多是蔚来+小鹏的销量。从另一方面也证实了，增程式混动这种驱动方式的成功。
好了，除了比亚迪，特斯拉，理想之外，其它汽车品牌，要么下滑严重，要么销量比较低。但是也有一些品牌有亮点。
先说腾势，虽然销量低，但是腾势只有一款车，还是一款MPV。腾势D9这款车在今年1月的销量就已经把GL8超越了，这是很了不起的成绩。
另一个值得关注的是极氪，极氪目前也只有一款车型，极氪001，但是现在销量很稳定，并且同比增长19%。吉利集团旗下的另一个品牌smart也值得说，一个偏高端的纯电动小车，销量也非常好。
以上说完了好的，再说点不好的。首先是华为问界，虽然紧随特斯拉之后进行了降价促销，但是销量没有提升太多。毕竟问界品牌目前依然有很强的渠道能力。据说3月份会有大动作，静观其变！
上汽集团的两大纯电动汽车品牌，智己+飞凡 已经垫底了，两个品牌加起来的销量都不到600辆。东风岚图起码还能超越1000辆。
还有零跑汽车，2022年零跑汽车销量突破11万辆，但是1月的表现不是很理想，只有618辆。我认为，在新能源汽车补贴退坡之后，今年才是真正的新能源汽车竞争元年。
