根据乘联会公布的数据显示：2021年全年中国狭义新能源乘用车批发量达2109.8万辆，同比增长6.7%，而看似微弱的增长幅度后面其实涵盖了十分丰富的信息量。要知道，2021年，局部疫情与缺芯问题可是困扰了各大车企一整年，面对这样的情形仍旧保持增长，这说明经历了短暂的“转型阵痛期”，中国的汽车市场仍旧有很大的潜力。

此外，疫情、缺芯等问题蔓延到了2022年上半年，导致中国车市整体表现不佳，1-6月份累计销量926.1万辆，同比下降7.2%，因此，在上半年受到了一定限制的汽车消费力量预计会在下半年得到释放。

 上半年汲取经验，下半年“火力全开”

而在汽车工业全面向“智能化”、“电气化”大方向转型之际，中国车市进入了前所未有的“混战”局面，新能源汽车的崛起，势必会从传统市场企业手中掠夺走一定的份额，当然，传统企业也不会坐以待毙，纷纷开启“转型之路”。

在2022年上半年，和大部分动作频频的合资企业相比，东风日产就显得相对低调了，但他们仍旧取得了不错的成绩.

根据官方公布的数据显示：2022年6月，东风日产单月销量达到了91867辆，2022年1-6月累计销量为448806辆，作为东风日产家族的重要成员，启辰品牌也在强势崛起，6月单月批发、零售量双双破万，分别达到了10036辆、10046辆，零售量同比增长71%，1-6月启辰品牌全系累计销量达44685辆。

或许对于东风日产而言，上半年的时间虽然宝贵，但比推新车更要紧的是梳理市场现状与品牌发展的脉络，并从复杂的市场中汲取一些经验，以帮助企业在后续的发展过程中少走弯路。

因此，我们可以看到，如今的东风日产三大品牌，对于下半年的发展有着极为清晰、缜密的规划。

 经历精细打磨，三大品牌多产品将至

首先是从产品层面入手。

2022年下半年，除了搭载VC-Turbo超变擎黑科技的天籁即将迎来中期改款外，有一款对于东风日产品牌转型至关重要的纯电产品也即将上线——Ariya。

东风日产给Ariya的定位很明确——NISSAN NEXT首款全球战略车型，这款车出自日产全球顶级云图专业纯电平台，而按照现有的资料来看，云图纯电平台从电池容量、电机/电控/减速器集成度以及空间利用率方面都有着一定的优势。

作为云图平台走出的首款产品，Ariya的具体表现将验证东风日产倾力打造的云图平台，是否能够成功在激烈的市场竞争中站得住脚，而这次，东风日产的对手不再局限于合资品牌。

在打造Ariya时，东风日产运用了很多东方元素，并获得了2022年度红点奖产品设计奖、2022年iF设计奖两项世界级大奖，外观方面仍旧保留了日产特色，但又具备纯电产品独特的未来感，习惯了日产风格的用户，应当对Ariya的设计是比较认可的。

同时基于短前后悬的车身带来的超大座舱搭配日产“大沙发”，Ariya舒适性上也有不错的表现。安全方面，1500MPa超高强钢性车身+NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，以及L2+智能驾驶辅助系统，保障安全的同时还能带来更多的便捷体验，此外，其电池也经过了111大项安全测试。

性能方面，Ariya则搭载了最大功率为178kW，峰值扭矩为300N·m的电机，能够媲美高功率2.0T发动机，前后双电机综合扭矩可达600N·m，性能直逼GT-R，同时航天级智能四驱可实现1/10000秒超高精度控制，带来更为优质的材料体验。值得一提的是，CLTC工况下，Ariya的续航为623km。

可以说，Ariya作为东风日产首款产自纯电平台的SUV，来的时机并不算早，但对于东风日产来说，打磨产品比抢占市场更重要，好的产品才能够走得更稳定、更长远。

 在下半年，启辰品牌也是动作满满。

除了与大热IP《独行月球》联合推出启辰大V探月版之外，启辰品牌还将于下半年全面焕新并发布新能源战略及新能源概念车。而日系豪华品牌英菲尼迪也将全面发力，上半年全新一代英菲尼迪QX60已经正式上市，预计不久后英菲尼迪QX50 WAVE版也将正式发售，在下半年应英菲尼迪还将推出“先锋魅力豪华轿跑SUV”——QX55，也可以期待一波。

 发力汽车后市场，以服务留住消费者

我们都知道，现在是“存量竞争”时代，基于高度发达的互联网消费者与企业之间的相处模式发生了质的变化，在整个汽车产业链，有价值的不仅是产品、更在于包括服务环节在内的“汽车后市场”。

当然，对于各大车企而言最重要的还是通过优质的服务体系与整车，留住消费者。

在下半年，就服务方面，东风日产三大品牌也是动作频频。

既然要提供服务，自然要提供到点子上，服务于消费者的“刚需”。比如为了与下半年的重磅车型Ariya“配套”，东风日产预计将为其采用800+销售与服务网络全覆盖的混业模式，在新能源体验中心与授权专营店均能够体验Ariya，并且还将为用户带来在线导购、上门取送车服务、智能化透明车间、代客充电服务等O2O全透明创新销售服务模式。并在充电地图接31万根公共充电桩帮助用户便捷用车。

基于东风日产超级APP上线，东风日产将持续深化发展NI+品牌，与千万用户携手共建“NI+共创计划”，共建NI+社区，实现NI事会扩圈、NI+合伙人升级，用户与品牌之间的连接不再限于一辆车，而是能够深度参与到这个品牌的发展之中。

启辰品牌则将持续升级启辰App，打造“圈子”功能，并在线下邀请更多的车主加入大V盟首届车主大会之中，提高参与感。英菲尼迪则基于全新服务品牌“英菲尼迪和TA的朋友们”陆续推出3大品牌服务承诺、3大用户关怀产品与3大畅享体验权益，让用户能够真正享受到与“豪华”二字匹配的高品质服务。

写在最后

如今全球汽车工业都在经历百余年以来的重大变革，而作为全球最大的汽车市场，中国有着极为多元化且复杂的竞争形势，作为一家有足够深厚“家底”的企业，东风日产选择以一种“厚积薄发”的方式融入到时代的变化中，而基于其在中国市场本就深远的影响力，随着多款产品陆续焕新，下半年预计东风日产会有更加亮眼的表现。