来自英伦的MG家族又要迎来一位新成员，11月1日，市场定位锁定85后的MGGT即将上市，上汽将其定位为“高性能风尚中级车”。

　　在MG的品牌历史上，有三代GT车型被人铭记，它们是MGBGT、MGC GT以 及MGB GTV8。这三款车诞生在20世纪60~70年代的英国，曾用变革的精神塑造了一个时代的经典，迎合了当时年轻消费者的审美需求，查尔斯王子、撒切尔夫人、罗马教皇都曾是其车主。

　　时隔40年之后，上汽将MGGT复活，将其定义为MG的第四代GT车型。面对MG充满传奇的历史，上汽选择了继承品牌基因，并赋予GT车型新的时代定义，市场定位瞄准80、90后核心人群，准备在高性能A级车的细分市场上跑马圈地。

　　A级车一直以来都是乘用车市场上份额最大的细分领域，占据狭义乘用车市场60%以上的份额。但是今年以来，自主品牌A级车的市场份额遭遇严峻挑战，德系品牌在前9月已经超越自主品牌，成为A级车市场的最大赢家。

　　来自盖世汽车网的数据显示，今年1~9月，德系A级车销量同比提升23.6%至156.58万辆，同期自主品牌A级轿车销量由去年的137.93万辆下滑10.9%至122.96万辆，市场份额下跌4.6个百分点至23.1%。

　　在合资产品线下探的背景下，A级车成为自主和合资竞争最为胶着的市场，也是自主车企为数不多的防线之一。以上汽为例，其旗下MG和荣威双品牌此前已经在此领域布局了4款车型，但仍难以抵挡合资品牌的围剿。今年9月，A级轿车销量前十大销量车型排名中，自主品牌无一车型入选。

　　在此背景下，MGGT的上市，或许为自主阵营提供了一种新思路：产品竞争力才是赢得市场的核心手段。鉴于前三代GT车型的风靡，上汽在对第四代GT车型的打造上颇费苦心。这款车今年6月在英国伯明翰的长桥工厂首次亮相便引起关注，该车型搭载上汽与通用汽车联合开发的全新一代动力总成“CUBE-TECH”，与新科鲁兹搭载的相同型号发动机，拥有110千瓦最大功率、235牛·米最大扭矩的动力输出，达到了市场同类机型的最高水平，甚至超过了一向以操控著称的德系对手，很好地诠释了GT的高性能概念。

　　借助合作伙伴的力量，上汽此前数年在自主研发上的持续投入，终于开花结果。MGGT是搭载“CUBE-TECH”动力总成的第一款车型，也是上汽国际战略和自主研发相结合的成果体现，MGGT不仅延续了来自英伦的品牌风格，上汽更是用技术硬指标将其送进了自主车企不曾涉足的高性能A级车细分市场，对时下自主A级车艰难的防守战和品牌升级，都具有借鉴意义。

　　在品牌方面，MGGT消费主力倾向于80、90后核心人群。上汽的定义是，由于兴趣的多元化、互联网的分众化以及富裕的消费社会导致了80、90后与众不同，为了拉近在网络时代长大的这一代人对科技的亲近感，MGGT装备了上汽最新的inkaNet4.0智能网络行车系统。相比之前的3.0版本，inkaNet4.0采用iMX6双核处理器，车机可在多任务条件下运行，速度甚至可以匹敌iPhone6。去年，inkaNet3.0就曾击败包括通用安吉星在内的众多智能行车系统，获得年度车联网大奖。

　　“他们是年轻、活跃、勇于接受新事物的一代，是被大众定义为‘玩得酷靠得住’的一代”。上汽相关人士表示。MGGT试图抓住90后的消费行为特征，打出“GT范儿”的招牌，这也与MG90周年这一重要时间节点相关。MG作为上汽旗下双品牌战略唯一的 “洋品牌”，借2014年暨MG90周年之机，推出新产品MGGT，表明MG将告别外形、设计的单一驱动力，带动整个MG品牌上扬。

　　如今，MG不断推出新车型和扩大全球市场，复苏迹象明显。上汽希望MGGT带来的英伦潮流文化再次风靡，其定位的自我革新和强势归来能否打动85后，还需要时间的检验