主流合资品牌下滑28%，电动化转型迫在眉睫

2022年6月9日、10日两天，乘用车市场信息联席会（乘联会）和中国汽车工业协会（中汽协）先后公布了5月汽车产销情况和市场走向。

随着全国疫情逐步得到控制，汽车企业陆续复工复产，供应链逐步稳定，加之中央、地方和车企打出促消费的组合拳激活市场，使得5月汽车产销呈现恢复性增长，尤其是乘用车领域。

中汽协发布的数据显示，5月汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆，环比分别增长59.7%和57.6%，同比分别下降5.7%和12.6%。其中，5月乘用车销量同比下滑幅度较小，为1.4%，而商用车下滑幅度较大，为50.5%。

造成商用车大幅下滑严重的原因，除疫情因素，主要是去年上半年国五、国六切换等原因，淘汰了一批老旧车，导致商用车透支性增长。但中汽协预计，随着国家基建拉动、复工复产促进、货车车贷延期还本付息等因素影响，商用车市场将会逐步回暖。

乘用车恢复状况相对较好，5月共销售162.2万辆。其中，中国品牌乘用车销售79.9万辆，已逼近半数。

最大的增长亮点依旧是新能源。

尽管同样受疫情冲击，但新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达24%，新能源乘用车的渗透率甚至达到26.3%。

这与乘联会的数据几乎一致。据乘联会统计，5月新能源车（乘用）国内零售渗透率26.6%，同比提升15%。其中，自主品牌新能源车渗透率为51.8%，豪华车为9.2%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4%。

目前，国内新能源汽车销量高速增长，中国新能源汽车品牌快速崛起，消费者和资本市场纷纷为其投票。6月10日，比亚迪股价大涨，总市值突破万亿元。根据最近公布的全球最新车企市值排行榜，比亚迪市值已经反超大众集团，仅次于特斯拉和丰田，排名第三。

乘联会统计，比亚迪汽车5月零售销量达11.38万辆，同比增长159.8%，占整体份额的8.4%。1-5月销量超过50万辆，仅次于一汽-大众，位列乘用车企业第二名。