“我们相信创维汽车品牌也会像家电品牌一样是全球性品牌，我们未来的空间也定位于全球，销售也是国内和国外同步进行。”4月27日，创维汽车联合创始人吴龙八在接受《中国经营报》等媒体记者采访时表示。

在4月27日举行的创维汽车2022全球战略伙伴大会上，创维汽车发布全新产品——创维HT-i及2022款创维EV6，并对未来发展做出规划及战略部署：为满足市场竞争需要，创维汽车在AE平台、BE平台、CE平台将推出7款车型系列，共计14余款全新的产品。

据创维汽车研发中心项目负责人李虎介绍，创维HT-i具有可油可电、低油耗、平顺丝滑、强劲动力等特点，纯电续航200公里，亏电油耗百公里5.3升，综合续航里程可达1267公里。

而2022款创维EV6则搭载了创维汽车车家互联智慧出行舱，增加创维智慧眼，匹配创维游戏手柄的游戏区域。此外，2022款创维EV6可选85.97千瓦时电池，综合巡航里程620公里。

除了新车型发布及战略规划部署等，创始人、创维汽车创始人黄宏生亦出席活动并作演讲。继家电事业之后，黄宏生将新能源汽车视为“人生中第二座高山”。

梳理创维汽车的发展历程，早在2010年，黄宏生便“转战”汽车行业，在南京成立开沃集团，随后收购并重组南京金龙客车制造有限公司。随着纯电动客车产品在商用车市场收获颇丰，开沃集团于2017年宣布正式进军乘用车市场，同时推进商用车和乘用车两条线。

时间推移至2018年9月，开沃集团成立全资子公司江苏开沃汽车有限公司（以下简称“天美汽车”），首款新能源乘用车——天美ET5也在两年后正式销售。

不过，距离天美ET5上市不到一年，开沃集团与创维集团在2021年3月签订商标转让协议，开沃集团正式获得创维集团带有“创维”及“Skyworth”的11个商标的转让（根据世界知识产权组织通过其地方法律在中国适用的尼斯分类的第12类商标，包括运载工具，陆、空、海用运载装置）。

商标转让完成后，“创维汽车”成为开沃集团旗下的智能汽车品牌，天美汽车更名为创维汽车，而天美ET5也进一步升级为创维EV6。

创维汽车“诞生”一年，品牌取得的销量成绩如何？据创维汽车方面透露，自2021年7月27日开始交付，创维汽车9个月的时间在国内交订量已经实现11105台，完成了国内经销商218家、海外43个国家渠道的建立。

面向2022年，创维汽车年度目标为3万台，其中海外市场4000台；2023年创维汽车年度目标为10万台，其中海外市场1.5万台；2025年创维汽车年度目标为25万台，其中海外市场8万台。

除了定下年度销量目标，记者注意到，创维汽车此前还曾提到“2022年是集团冲击科创板上市的攻坚之年”。鉴于有整车企业在科创板“铩羽而归”，创维汽车凭借哪些核心技术“闯关”科创板？

吴龙八向记者提到了创维汽车在智能座舱、自动驾驶、电池、空调系统等方面的技术储备。而黄宏生也在采访中表示，根据科创板的属性，包括专利、研发投入、研发人才等都在测试推进。

一方面是在关键领域储备核心技术，另一方面，创维汽车也在探索汽车与家居空间的更多可能性。

“面对创维品牌亿万家庭用户，我们要带着创维品牌所赋予我们的历史使命做智能车家创导者，发起一场智能车家互联革命。”据创维汽车软件研发中心负责人刘乾介绍，创维汽车提出的车家生态产品理念，包括移动智能、生活智能、空间智能三个方面，将会覆盖车主用车过程中的绝大多数场景，在驾驶模式、驾驶体验、娱乐场景、便捷服务等方面焕新赋能。

除此之外，在终端销售层面，吴龙八也提到：“创维在海外多个国家都有销售的渠道，那是家电带来的资源。”

据吴龙八透露：“海外市场大概从去年7月到年底，我们的供货量大概在2800台左右，这是去年接的订单量。主要市场有以色列、约旦，以及以德国为中心的几个欧洲国家等。”